Recyclage du papier : simple et peu coûteux

Les ressources en papier ne proviennent pratiquement plus des arbres, mais du recyclage. Le papier et le carton contiennent de la fibre de bois biodégradable qui favorise le recyclage :

·         recyclage facile ;

·         pas de substance toxique ;

·         possibilités de recycler plusieurs fois la même fibre.

Idéal pour la préservation des forêts

Le recyclage du papier permet de préserver les forêts. Sans cela, pour produire une tonne de papier, il faut :

·         1,41 tonnes de bois ;

·         48,2 m^³ d'eau ;

·         10,25 MWh d'énergie qui projettent 0,04 tonne de CO2 ;

·         25 fois plus de déchets chimiques.

Cela coûte cher et impacte lourdement l'environnement. Au contraire, les arbres sauvés par le recyclage absorbent le dioxyde de carbone de l'air. Le recyclage de papier permet aussi de créer des emplois.

À noter : les Américains sont les mauvais élèves du recyclage du papier ; il faut couper chaque semaine 500 000 arbres, simplement pour produire les journaux du dimanche.

2016-09-26 10:10 GMT+02:00 jelassi amani <amani22088594@gmail.com>:

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jelassi amani <amani22088594@gmail.com>	10:39 (Il y a 37 minutes)
À trabelsiichrak.

Thinkstock

Le recyclage du papier ne peut s'opérer sans un tri sérieux en amont.

Recyclage du papier auprès des entreprises

Une entreprise consomme plusieurs tonnes de papier par an. En moyenne, un employé consomme 150 kg de papier par an.

La collecte est importante pour l'entreprise :

·         cela améliore son image de marque ;

·         cela réduit son empreinte énergétique.

Cela passe par plusieurs actions :

·         consommer le moins possible : l'incitation à ne pas imprimer de documents inutiles (email, etc.) ;

·         le tri sélectif : inciter les employés à jeter le papier dans un conteneur dédié et organiser son ramassage.

Les entreprises produisant des déchets de papiers de bureau sont désormais tenues de les trier à la source et d'organiser leur collecte séparément des autres déchets, à moins qu'ils ne soient traités sur place.

Cette obligation entre progressivement en vigueur selon le type d'établissement et l'effectif. Elle est entrée en vigueur le 1er juillet 2016 pour les administrations publiques de l'État et les établissements publics de l'État de plus de 20 personnes, ainsi que pour les autres entreprises avec un effectif d'au moins 100 personnes.

Elle entrera en vigueur le 1er janvier 2017 pour les entreprises d'au moins 50 personnes, et le 1er janvier 2018 pour celles de 20 personnes.

Particuliers : recyclage du papier auprès du consommateur

Au sein du foyer, également, il convient de prendre de bonnes habitudes. Ces habitudes commencent par une bonne information. Pour recycler, il faut placer le papier dans un conteneur dédié aux « papiers, journaux et magazines » :

·         le carton ;

·         les journaux ;

·         les magazines ;

·         les briques de lait ou de jus de fruits ;

·         les boîtes de céréales ;

·         les enveloppes blanches ;

·         les emballages cartons de yaourts, etc.

Attention : certains papiers ne se recyclent pas

Certains détritus en papier, qui contiennent des produits, ne doivent pas être jetés avec les papiers recyclables. Les principaux :

·         enveloppes kraft ou de couleur ;

·         papiers broyés ou en petits morceaux ;

·         papier carbone ;

·         papier calque ;

·         papier photo (argentique et pour imprimante) ;

·         papiers plastifiés ;

·         papier et carton souillé par la nourriture (nappes et serviettes en papier sales).

Recyclage de papier : mécanique, chimique ou thermique

jelassi amani <amani22088594@gmail.com>	10:44 (Il y a 32 minutes)
À trabelsiichrak.

Les 3 techniques de recyclage du papier

Trois méthodes sont possibles :

·         mécanique : récupérer son propre papier pour le réutiliser ;

·         chimique : le traiter pour lui donner une seconde vie ;

·         thermique : le brûler pour fabriquer de l'énergie, la valorisation énergétique.

Le recyclage mécanique reste marginal et le traitement chimique rejette du CO2 dans l'atmosphère et entraîne des déchets

Avantages et inconvénients de l'énergie nucléaire 

 Les avantages :

-  l'énergie nucléaire  ne rejette pas de CO2 mais seulement de la vapeur d'eau, elle permet donc de lutter contre le réchauffement climatique et réduit l’effet de serre.

 - Le nucléaire permet  également d’économiser les ressources naturelles de la planète tel que le pétrole, le gaz, le charbon

- L'énergie nucléaire est quasi inépuisable : Certains parlent même d'énergie quasi renouvelable car les ressources en uranium ne sont pas près d'être épuisées et que le combustible d'une centrale est la plupart du temps recyclé pour être réutilisé dans des centrales plus spécifiques

- L'énergie nucléaire ne produit presque pas de radiations : L'utilisation du nucléaire au point de vue civil n'entraîne pas d'augmentation sensible de la radioactivité environnante. Comme le graphique (voir ci-contre) l'indique, la radioactivité émise par l'utilisation de l'énergie nucléaire ne représente que 0,1% du taux de radiation totale. Ce qui ne représente rien par rapport au 87% venant des sources naturelles

Les sources de la radioactivité

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Les inconvénients :

•        Les déchets radioactifs posent de très gros problèmes : ils sont   maintenus en surface et menacent les générations futures car leur radioactivité diminue de façon très lente. Les déchets radioactifs peuvent être répartis en deux catégories :

  La première catégorie est constituée par les déchets qui sont à la fois les plus volumineux et les moins radioactifs, pour lesquels existent déjà des centres de stockages
  La seconde catégorie est constituée principalement des déchets les plus radioactifs qui, en raison du risque qu’ils présentent, font l’objet de recherches quant à leur gestion. Entrent également dans cette catégorie certains déchets de faible activité, pour lesquels des solutions ne sont pas encore mises en œuvre.

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Pollution sonore

Le bruit, quelle plaie !  Mais il y a bruit et bruit. Il importe de ne pas confondre l'intensité sonore d'un bruit (exprimée en decibels) et la gêne sonore (pour laquelle il existe diverses unités). si votre voisin écoute sa musique préférée à fond la caisse, ce peut être un plaisir pour lui... et une gêne énorme pour vous ! Un téléphone portable qui sonne dans un cinéma est une gêne considérable, malgré sa faible puissance.

Pourtant, c'est un fait, notre environnement est de plus en plus bruyant. Entre les voitures, les avions, les trains, les enfants de voisins (les votres ne sont pas bruyants, n'est-ce pas ?), les sources sonores artificielles (chaine hi-fi, télévision), on finit par oublier... le silence. Même lorsque nous nous sentons "au calme", notre oreille entend de légers bruits. Pour connaître la valeur du silence, il faut se rendre soit dans un désert, soit dans une chambre sourde. J'ai fait les deux. Dans les deux cas, ça m'a fait une drôle d'impression. Pas désagéable, mais pas très agréable non plus. Nous avons besoin d'un léger fond sonore pour pouvoir être à l'aise !

Mais pas n'importe quoi, ni n'importe quand. Le bruit, que ce soit au travail ou chez nous, engendre un stress, que l'on a tendance à sous-estimer, même ceux qui en sont victimes ! Les conséquences de ce stress sont multiples : insomnie, irritabilité, dépression, sans oublier bien sûr la surdité partielle qui peut survenir lorsque le bruit est trop intense (plus de 120 dBA).

Même un bruit bien plus faible, disons 100 décibels, peut causer un dommage à l'oreille s'il survient brusquement : Les innuits du Groënland, qui vivent dans un silence presque total, soufrent très souvent de graves déficiences auditives. Pourquoi ? Parce qu'ils chassent avec un fusil, et que la détonation, survenant après une longue période de silence, blesse leur oreille.  L'oreille possède en effet la qualité de s'adapter, dans une certaine mesure, au bruit environnant. Mais seulement dans certains limites ! Les jeunes qui écoutent de la musique très fort sont souvent victimes d'acouphènes, des sifflements de l'oreille, lorsque le silence revient. Parfois ces sifflements s'en vont avec le temps. Parfois pas. L'oreille est un organe fragile, et il est facile de lui causer des dommages irréversibles !

On mesure l'intensité sonore en décibels acoustique. Le décibel acoustique est une mesure de la puissance sonore reçue par l'oreille (ou par un micro). C'est une unité logarithmique, ce qui signifie que quand on ajoute (ou enlève) 3 décibels, on multiplie (ou divise) la puissance par deux.  Par exemple si votre chaine hi-fi de 100 W génère (à fond) un bruit de 80 décibels, une chaîne de 200 W générera un bruit de 83 décibels, et une chaîne de 50  W un bruit de 77 décibels.

Question: quelle puissance devrait avoir votre chaîne (en supposant que l'ampli et les haut-parleurs aient le même rendement), pour générer un bruit de 101 dB ?  Voyons voir : repartons de mon ampli de 80 W, qui fait 80 décibels. 101 dB, c'est 21 de plus que 80.  21, c'est trois fois sept. Donc il faudra multiplier sept fois par deux la puissance de mon ampli. et 80 x 2 x 2 x 2 x 2 x 2 x 2 x 2, ça fait 10240 W. Dix kilowatts ! Cela explique la taille énorme des amplis des groupes qui se produisent en plain air, et qui cherchent à faire un "son" de 100 dB.

Les avions

A tout seigneur, tout honneur : Quand on parle de pollution sonore, c'est en général aux avions qu'on pense en premier. Et il est vrai qu'un avion produit un bruit très important lorsqu'il vole à basse altitude, c'est à dire pendant les phases d'atterissage et de décollage. Au décollage, le bruit est produit à peu près uniquement par les réacteurs. A l'atterissage, le buit est provoqué pour moitié par les réacteurs, et pour moitié par l'écoulement aérodynamique de l'air le long du fuselage, des ailes et du train d'attérissage. Les avionneurs sont conscients du fait que le bruit est un enjeu majeur, et ils font des efforts pour réduire le bruit des avions. l'Airbus A380, par exemple n'est, malgré sa taille, pas plus bruyant (du point de vue de la gêne ressentie) qu'un A320 pourtant beaucoup plus petit, ceci en partie parce que les fréquences sonores qu'il émêt sont plus plus graves et moins "stressantes" que celles d'un petit avion. Concorde, en revanche, était un avion extrèmement bruyant.  Mais souvenons-nous que les clients des avionneurs sont les compagnies aériennes et non les aéroports, et que certaines compagnies sont plus "sensibles" que d'autres sur la question du bruit...

Parce que leur bruit est beaucoup plus fort lorsqu'ils sont proches de l'aéroport, les avions gênent essentiellement les riverains. Ici, je fais faire un peu de provocation : Lors de l'ouverture de l'aéroport de Roissy CDG, il était situé au milieu de rien : les riverains étaient très peu nombreux. C'est après l'ouverture de CDG que les zones résidentielles se sont mises à pousser comme des champignons près de l'aéroport, et que des centaines de miliers de personnes s'y sont aglutinés, attirées par son importance économique (Roissy génère 10% de l'économie de l'île de France !).  De quel droit ces gens se plaignent-ils maintenant du bruit des avions ? Ils savaient très bien de quoi il retournait avant de faire construire !

Oui, c'est vrai, mais... C'est aussi un fait que les pouvoirs publics ont pris conscience assez tardivement du problème, et qu'ils ont réalisé seulement il y a une vingtaine d'années que s'ils comptaient seulement sur la sagesse des gens, ceux-ci n'écouteraient en fait que les promesses des promoteurs. Il fallait réglementer !  Et des règlements,  il y en a.  Ceux-ci portent aussi bien sur les règles à respecter par les constructions d'habitations que celles qui concernent le mouvement des avions, contraints désormais de suivre desprocédures anti bruit : au décollage, les avions montent le plus vite possible pour ne géner qu'un minimum de riverains. A l'atterrissage, ils descendent en pente constante (on ne peut pas faire suivre à un avion qui est en "finale" une pente descendant à plus de 3%, ce serait dangereux). Et bien sûr, leur trajectoire est fortement "encadréé". Les pouvoirs publics se concentrent à l'heure actuelle sur la précision de ces trajectoires, de manière à ce que les avions ne s'en écartent jamais :  le principe est : quitte à géner, autant gêner toujours les même, en choissant les zones les moins peuplées et en réglementant les constructions dans ces zones définies.  Le trafic de nuit (à roissy, essentiellement celui de Federal Express) est églement limité.

Mais quoi qu'on en dise, le nombre d'avions va continuer à augmenter. L'espoir est que ce sera avec des avions moins bruyant, sur des trajectoires mieux définies.
 

Les routes

Alors là, pas de pitié ! Mais que fait la police ! Les mobylettes trafiquées sont une plaie.  On a calculé qu'un de ces engins, traversant Paris à trois heures du matin, réveille 20000 personnes...

Idem pour les camions : je veux bien que ces véhicules aient besoin d'une forte puissance, et doivent donc être plus bruyants que les voitures. Mais calculons donc : un moteur de camion fait a peu près 300 CV,  il est donc a peu près quatre fois plus puissant que celui d'une petite voiture. Il devrait donc faire 6 décibels de plus, et seulement six ! On en est loin. La reglementation est très peu contraignante pour les camions...

Enfin, une bonne partie du bruit des véhicules ne provient pas de leur moteur, mais simplement du contact avec la route. Or on sait faire des routes avec des revètements peu bruyants. Il existe même des routes HQE, dites de haute qualité environnementale. (Voir l'article correspondant sur wikipedia)

Conséquences du bruit

Une étude financée par la région Ile-de-France a porté sur 30 communes de cette région, exposées à des niveaux variés de bruits. Selon ses conclusions (analyse de questionnaires anonymes de 4 400 patients suivis par 78 médecins généralistes de ces communes), publiée mercredi 26 septembre 2007 montrent que l'exposition au bruit est associée dans ce panel à un risque plus élevé d'hypertension artérielle chez les hommes, d'hospitalisation et d'arrêt de travail chez les femmes, à des états anxieux et à une consommation auagmentée de médicaments chez les deux sexes. La différence est forte chez les hommes de 40 à 69 ans, concernant la tension artérielle (la prise de médicament est 5,6 fois plus fréquente quand le domicile est survolé par des avions passant à moins de 1 000 mètres). Au même âge, les femmes prennent environ 10 fois plus d'anxiolytiques et d'antidépresseurs lorsque leur logement est proche d'un "point noir" ferroviaire. Des corrélations fortes entre l'exposition au bruit et les troubles de l'appétit et du sommeil apparaissent également. Cette étude demande des approfondissement pour déterminer la part du bruit ou de la pollution ou d'autres stress associés à la source du bruit. Cette région demande l'interdiction des vols aériens de 23 heures à 6 heures à Roissy, et Orly.

Les éoliennes

Il y a des pisse-froid qui protestent contre l'implantation d'éoliennes pour produire de l'électricité, au motif que ces dernières seraient bruyantes.  Soyons clair : c'est du vent (!). Le bruit d'une éolienne est réel, mais il est faible. Et rien n'interdit de les mettre loin des maisons ! De plus, le concept "poussé" par EDF, celui de champs d'éoliennes géantes, est complètement dépassé : EDF ferait bien d'apprendre que l'ère des "centrales electriques" hyperpuissantes et en nombre restreint est terminée, et que l'avenir est aux petites unités réparties sur tous le territoire.

Le bruit de la mer

Enfin, une chose à laquelle on ne pense pas forcéement, c'est que la pollution sonore existe aussi... dans la mer.
Le monde du silence est de plus en plus bruyant. Les scientifiques s'inquiètent d'une pollution sonore croissante dans les océans, générée par le transport maritime, et qui pourrait toucher la faune marine.

Des échouements spectaculaires de baleines ont été liés à l'utilisation de sonars militaires, déclenchant une polémique sur leur utilisation. Mais les scientifiques s'inquiètent davantage de l'augmentation générale du bruit de fond de l'océan, dû pour une grande part à la navigation commerciale.

L'audition est primordiale pour les animaux marins qui utilisent les sons pour naviguer et communiquer. Dans ces conditions, certains chercheurs estiment que le développement d'un «smog acoustique» revient à «aveugler» ces créatures, ce qui affecterait leur alimentation, leur reproduction ou d'autres activités.

«Leur monde est en train de s'écrouler», prévient Christopher Clark, bioacousticien à l'Université Cornell, «Ils se fient énormément au son. Ils ne voient rien.»

L'augmentation de cette pollution sonore coïncide avec l'essor de la navigation commerciale. Entre 1948 et 1998, la flotte mondiale a vu son tonnage passer de 85 millions à 550 millions. Dans le même temps, le bruit de fond de l'océan s'est accru d'environ 15 décibels, soulignent les scientifiques.

La suite : Pollution lumineuse

Commentaires (56) :

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PisseFroid Le 16/03/2016 à 11h50	Salut, je suis un des pissefroid qui ne veut pas d'une éolienne dans son jardin. Je vis dans un endroit sauvage et préservé, un des rares endroits en France ou règne le silence, et on veut m'implanter des éoliennes de 150m à 500m de ma maison. On détruit chaque espace préservé jusqu'aujourd'hui pour y mettre des éoliennes, et ce sans la moindre intention de fermer des centrales nucléaires. Je cherche donc des articles sur la pollution sonore et j'ai trouvé le votre. Quel dommage que vous abordiez le problème de cette manière et n'hésitiez pas à insulter ceux qui veulent défendre l'habitat vert et l'harmonie avec la nature. PF.
Ben Gnoire Le 31/01/2015 à 11h36	moi j'aime bien les étoiles qui tombent du curseur ;) sinon article intéressant
Pinknow Le 18/03/2014 à 09h22	Un grand merci !!!!! J'aime votre article!!!! Attention il y a quelques fautes!!!! Mais grâce à vous j'en connais encore un peu plus sur ce sujet! Merci
Rose  Le 18/03/2014 à 09h13	Je vous remercie pour ces informations instructives. Cela dis il manque (à mon sens mais peut être est ce volontaire?)les différents moyens qui sont mis à dispositions pour lutter contre la pollution sonore en fonction de chaque type sonore.<br />rnUne sorte de dépollution, si je puis dire! Encore merci pour la clarté du texte, et surtout pour l'orthographe.
bibi7780 Le 28/08/2013 à 13h59	votre site est très bien- il est un ensemble complet de toutes les nuisances que nous subissons-bien sûr il y en a d'autres mais ce sont des professionnels qui en parle en général- en ce qui concerne les avions qui est une sacré nuisance sonore et vibratoire-mais je sais bien qu'ils doivent voler-seulement voilà j'habite à + de 40km de Roissy et la nuit ,en fonction de la météo je subis les désagréments des avions-s'il y a des nuages ils volent si bas qu'on a l'impression qu'ils vont entrer dans la maison- mr Coppé le maire de Meaux mène une lutte contre cette nuisance mais que faire : on est obligés de subir bien qu'habitant à 40km--et on peut facilement suivre ces avions,savoir à quelle compagnie ils appartiennent, d'où ils viennnent,etc...en allant sur le site : http://www.flightradar24.com à chacun de régler ensuite en fonction du lieu d'habitation- même que des avions survolent Paris, oui,oui, car je l'ai fait en revenant d'Athènes il y a 4 ans-nous avons survolé en hauteur l'arc de triomphe que j'ai pu photographier-pas mal, non ! j'allais oublié dans certaines zones du 77 proche de disney (et sans doute ailleurs), les particuliers qui ont un petit bassin dans leur jardin ,ont parfois la désagréable surprise de voir des taches plus ou moins grandes de carburant-bizarre, non ! par contre là ou j'ai trouvé un coin tranquille c'est dans l'Aisne, juste après le 77 - il faut dire que j'étais dans un centre de rééducation suite à la pose d'une prothèse- là c'était le paradis.. aucune pollution sonore. Continuez mr Boisse, c'est très bien et à un de ces jours ou nous pourrions nous croiser sur 1tpe - le monde du web est petit !
nino Le 10/05/2013 à 19h10	j’aimerai avoir un peu de documentation sur les éléments paratonnerre. merci d'avance Marino
minoucha Le 10/05/2012 à 23h07	Merci, pour les info
nicobg Le 25/10/2011 à 14h39	Bonjour,je m'appelle Nicolas,j'ai 15 ans,j'habite à Paris et je suis au collège Stanislas.Je dois faire un tpe( un exposé en quelque sorte) et j ai pris comme sujet"la pollution sonore menace les mammifères marins.Pouvez vous me documenter un peu sur le sujet,des sites ou des livres intéressants sur le sujet?Merci d avance! Cordialement,                                                                                    Nicolas
victoire69<3 Le 27/05/2011 à 14h51	Un site sérieux mon cul MDR... vous me faite rire les gens... PFFF
nana1998 Le 20/02/2011 à 19h55	super instructif
Skyfox Le 22/12/2010 à 15h09	"De quel droit ces gens se plaignent-ils maintenant du bruit des avions ? Ils savaient très bien de quoi il retournait avant de faire construire !" si Roissy a été bati sur des champs, il s'est installé trop pres de Sarcelles/Goussinville qui etaient presente bien, mais bien longtemps avant! La méconnaissance du sujet est attérant peut etre grace à la campagne de désinformation de ADP ! Aujourd'hui, le trafic augmente sans cesse, et les controleurs n'ont pas inventé mieux que d'etendre la zone de survol a tres basse altitude (moins de 1000 m) et ce, parfois, bien au dela de 60 kms du seuil des pistes! Paris veut ses avions mais surtout pas ses nuisances! la loi interdit le survol de paris à moins de 2000 m. A qui profite le Crime ?
re:kill for good Le 25/10/2010 à 14h33	merci :D
Serge Boisse Le 22/10/2010 à 11h00	Re:RE:kill for good la dernière mise à jour de cette page date du 20/05/2009 et fais attention à ton orthographe... tu confonds "sais" et "c'est" !
RE:kill for good Le 20/10/2010 à 19h58	Re : hey j'need tipeu D'help over here.. sais quoi la dernier misajour (quand) reponder moi vite thx!! ok alors. c'est quand la derniere mise a jour? Et sais important pour nous aussi!!! sais pour un presentation orale et exposcience .. reponder vite S.V.P Merci!!!
Serge Boisse Le 13/10/2010 à 15h34	Pour kill for good : je te répondrai quand tu orthographieras correctement tes questions. J'en ai ras le c... du langage SMS/Blog. Ici c'est un site sérieux, c'est pas facebook.